Por un acuerdo justo sobre emisiones en el transporte marítimo
En la última Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático en Cancún, México, en diciembre de 2010, los gobiernos salvaron del colapso las negociaciones sobre el clima. Pero no resolvieron la crisis climática.
Después de Cancún surgieron dos desafíos especialmente importantes. En primer lugar, los gobiernos deben cerrar la brecha entre los recortes a las emisiones de gases de efecto invernadero que han prometido hasta ahora y los que se necesitan para evitar un cambio climático catastrófico. Y en segundo lugar, los gobiernos de los países ricos deben movilizar el dinero necesario para dotar el Fondo Verde para el Clima (FVC) establecido en Cancún.
Las emisiones del transporte marítimo (o bunkers en la jerga de las negociaciones del clima en la ONU) son considerables y están creciendo rápidamente. Un solo buque puede emitir en un año más que muchos pequeños Estados insulares. Sin embargo, actualmente no están reguladas bajo el régimen mundial sobre el clima.
Sólo una propuesta mundial que no tenga un impacto injusto sobre los países en desarrollo podrá salvar este punto muerto. En 2011 los gobiernos deben acordar tres principios fundamentales.
- Una reducción de emisiones significativa
- Sin coste neto para los países en desarrollo; y
- Ingresos sustanciales para el Fondo Verde para el Clima
Poner un precio a las emisiones de los buques, ya sea mediante una tasa al combustible o con la subasta de los derechos de emisión, podría generar miles de millones de dólares. A 25 dólares por tonelada de CO2, se podrían recaudar unos 25.000 millones de dólares al año para 2020, de los cuales al menos 10.000 millones deberían aportarse al Fondo Verde para el Clima.
